五大问题存于新能源车发展

新能源是广大企业的首选，在涂装行业首先生物质燃烧机，在交通工具方面也是新能源动力崛起时代，但还是有问题的存在。

“中国新能源汽车推进有两大难点：第一是电动汽车技术，第二是基础设施建设问题。如果这两点都推进，我国电动汽车将有比较大的普及量。我认为下一步要掌握关键核心技术，如电池、电机、电控系统，进一步提升整车的核心竞争力。”北京汽车新能源汽车有限公司党委书记、执行董事林毅对《经济参考报》记者说道。

　　该观点得到了某汽车业内人士的极度认同。该人士表示，目前看来，整车的技术问题，尤其是电池充电技术问题，正在阻碍全球新能源汽车行业的发展。但与此同时，他也认为目前我国在电动车的一些核心部件方面正在努力走在世界前列。如电池企业即使面临投入和产出非常不成比例的处境，但多年来仍在坚持不懈的进行持续投入研发，这点值得行业好好学习，而汽车主机企业和整车企业则应该在这时适当发力。

　　由此，消费者对于新能源汽车购买欲望则很容易被一些顾虑打消。“当前的环境如此糟糕，全国到处雾霾，买车的话当然最好是选择无污染或少污染的新能源车。不过如果我自己买车还是不会选择新能源车，毕竟现在国内新能源车的电池技术还不过硬，续航能力不理想，再加上我们住的小区附近根本没有充电设备，买了之后怎么开还是问题。”在车展现场，家住北京张先生对记者坦言道。

　　面对消费者的“心病”，经销商和参展方也表现得非常无奈。三菱汽车讲解员指着两款刚发布的混动概念SU V车对记者说：“(这两款车)什么时候上市、预售价是多少，现在都没做打算。”但他也表示，现在我国对汽车排量等要求越来越严格，节能车、新能源汽车是将来很多车企要走的一个路线，所以基本上都有计划生产。“但是具体投入生产以后，卖得好不好要看相关政策。”

　　中国汽车工程研究院副院长万鑫铭总结称，目前我国新能源汽车发展主要存在五大问题，一是政策支持的连续性不够，二是上路车型有待进一步夯实和提升，三是推广方面有一些不均匀性，四是产业链上各环节配合度差，一般都是独立发展，各干各的，零部件热情很高，整车厂相对冷淡，五是基础设施建设不足，成为新能源车发展瓶颈中的瓶颈。他表示，新能源汽车的基础设施建设还涉及土地规划问题，尤其对于北京深圳等人口密集的大都市，是非常大的挑战。

　　专家建议取消新能源车限行限购

　　当前全球能源供应紧张、大气污染严重、生态环境恶化的背景下，发展新能源汽车乃大势所趋已成为业内共识。但对于我国来说，如何解决新能源汽车发展面临的问题，实现绿色健康发展，已是当务之急。

　　“总的来说，新能源汽车要做好的话，首先是企业要努力，然后政府有合适的政策支持，最后要有民众的理解和关注。”一位汽车业内人士表示。

　　万鑫铭则表示，在新能源汽车发展中，我国需要因地制宜，具体问题具体分析。首先在政策板块，他建议进一步优化顶层设计，加强政策衔接性。在市场基础调控方面，需要构建技术倒逼机制，国家法规应进一步加强规范。由于目前技术和电池是电动车发展的瓶颈，因此，在政策方面应加强对零部件企业的倾斜。

　　此外，万鑫铭建议，应加强相应的资源整合，实现产业链联盟和发展。同时加强技术攻关，尤其是混合动力方面发展，因为目前在汽车行业，传统汽车总量更多。因此应考虑如何把传统汽车的节能做得更好，这或许是今后我国汽车工业发展的必经之路。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也认为，我国的新能源汽车之路不能一蹴而就，新能源汽车和混合动力汽车要并重发展。

　　叶盛基表示，汽车工业可持续发展是一个不断推进的过程，新能源汽车要完全达到产业化，并非一夜之间就完全取代传统车。未来十年、二十年，新能源汽车或许也难以完全取代传统车。所以当前我国要利用一切节能技术来促进传统车节能的发展，包括先进的发动机技术、传动技术、轻量化技术，特别是要有效利用混合动力技术，来促进节能车的可持续发展。

　　叶盛基建议，针对新能源汽车，监管层应尽快出台新能源汽车购置税减免措施，进一步完善示范运营、试点运营工程的相关制度，政府部门应给予引导，提升新能源汽车的市场认知度，建议地方政府取消新能源汽车限行、限购。最后，还要研究新能源汽车核心零部件以及进口设备的优惠相关问题。

    任何新的能源出来，都要面临一系列的问题，就像当初在涂装行业应用生物质燃烧机所面临相同。

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